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HYPERPOLE MASSON LE PLUS RAPIDE MAIS PÉNALISÉ IDEC SPORT N°28 EN POLE
Décidemment… Outre la Cadillac N°38 qui avait décroché la pole dans la catégorie des Hypercar avant d’être déclassé… franchement pour une broutille – s’être présentée poussée par ses mécaniciens de manière prématurée dans la fast lane avant de s’élancer pour l’Hyperpole, au tour de la voiture qui avait signé la pole en LMP2, l’Oreca N°29 de l’équipe que manage l’ancien vainqueur du Grand Prix de Monaco de F1 1996, le Grenoblois Olivier Panis, de se voir elle aussi… déclassée !
Abandonnant la 1ère place sur la grille de départ ce samedi à l’Oreca N°28 de l’équipe IDEC Sport.
L’hyperpole occupait tous les esprits de cette journée de Jeudi qui avait débuté pour tous les concurrents de cette 94ème édition des 24Heures du Mans à 14h45 avec la troisième et dernière longue séance de trois heures d’essais libres.
La plus véloce des LMP2 de l’après midi, fut déjà l’Oreca Gibson N°29 du Forestier Racing By Panis piloté par Louis ROUSSET – Esteban MASSON et Olivier GRAY qui descendait en dessous des 3’35” (3’34″252).
Valerio RINICELLA, le rookie de 19 ans, d’une autre équipe Française, IDEC Sport, partait à la faute au volant de la N°28 à Arnage puis à 25 minutes de la fin de séance, la chicane FORD était le théâtre de l’accident de Daniel SCHNEIDER au volant de la N°222 de United Autosports qui tapait le mur de pneus.
Un drapeau rouge était immédiatement déployé et coupait les élans des plus fougueux.
Finalement en fin de séance…un infime petit millième séparait au drapeau à damiers l’Oreca du Forestier Panis Racing qui devançait celle de l’écurie de Gilles Duqueine, la N°30.
À 20H00; sous un ciel bas et gris, les LMP2 et les LMGT3 qualifiées, prenaient la piste pour en découdre durant vingt minutes lors de cette première Hyperpole.
JENSEN Theodor partait en tête à queue à Mulsanne sur la N°37 du CLX Motorsports, alors que pas moins de dix voitures se tenaient en une petite seconde!
Le dernier mot revint au toujours aussi rapide pilote Français, l’Alsacien Tom DILLMANN avec un chrono de 3’33″762 au volant de la N°43 de la formation Polonaise Inter Europol Compétition.
Lequel précédait l’Oreca N°4 de l’Allemand Laurin HEINRICH, crédité lui de 3’33″889 pour le CROWDSTRIKE RACING BY APR et Olivier GRAY avec la voiture du Forestier Racing By Paris, la N°29 qui avait bouclé son meilleur tour en 3’34″108.
LE-MANS-2026-LMP2-Hyperpole-P3-N°24-NIELSEN-Racing-photo-Michel-PICARD
Ensuite lors de l’Hyperpole 2, Esteban MASSON réalisait le meilleur temps absolu au volant de l’Oreca N°29 du Forestier Racing By Panis avec 3’32″855, devançant Job VAN UITERT auteur d’un 3’33″242 sur la N°28 d’IDEC Sport et l’Australien Jack DOOHAN avec la N°24 du Nielsen Racing, troisième en 3’33″510.
Le quatrième plus rapide des chronos des deux Hyperpole, soit 3’33″578, est à l’actif de Nicholas YELLOLY au volant de la N°43 d’Inter Europol Compétition.
Dans le Top 5 ajoutons la performance de Alexander QUINN sur la N°4 du Crowdstrike Racing By APR avec 3’33″628.
Esteban MASSON s’affirme donc comme le plus rapide en LMP2 avec un avenir qui se confirme plein de promesses.
DERNIÈRE MINUTE: FORESTIER RACING PÉNALISÉ IDEC SPORT REMPORTE L’HYPERPOLE
Nous apprenions plus tard que la N°29 du Forestier Racing était pénalisé d’une place pour avoir gêner une McLAREN lors de l’hyperpole 1.
C’est donc finalement la N°28 IDEC Sport qui est déclarée lauréate de l’hyperpole 2 de ces 24 H du Mans 2026 dans la catégorie LMP2 !
Tous se retrouveront en toute décontraction lors de la parade dans le centre ville du Mans ce vendredi après-midi entre 16 et 19h00 avant que ne débutent la course ce Samedi 13 Juin à 16h00.
Texte et Photos : Michel PICARD
LE CLASSEMENT DE L’HYPERPOLE 2
1 – Rousset-Masson-Gray (Oreca Gibson) Forestier by Panis – 3’32″855
2 – Lafargue-Rinicella-Van Uitert (Oreca Gibson) IDEC – 3’33″242
3 – Heinemeier Hansson-Pearson-Doohan (Oreca Gibson) Nielsen – 3’33″510
4 – Smiechowski-Dillmann-Yelloly (Oreca Gibson) Inter Europol – 3’33″578
5 – Kurtz-Quinn-Heinrich (Oreca Gibson) APR – 3’33″628
6 – Pin-Andlauer-Verschoor (Oreca Gibson) Duqueine – 3’33″702
7 – Lutke-Beche-Estre (Oreca Gibson) TDS – 3’33″715
8 – Hyett-Allen-Cameron (Oreca Gibson) AO par TF – 3’34″280
9 – Perrodo-Vaxivière-Barnicoat (Oreca Gibson) AF Corse – 3’34″692
10 – Garg-De Gérus-Müller (Oreca Gibson) Inter Europol – 3’35″038
EXCLUS DE L’HYPERPOLE 2
11 – Lindh-Saucy-Jensen (Oreca Gibson) – United Autosports – 3’35″510
12 – Schneider-Hanley-Jarvis (Oreca Gibson) – United Autosports – 3’35″688
13 – Cullen-Lomko-Fittipaldi (Oreca Gibson) – Vector – 3’35″982
14 – Closmenil-Aguilera-Jensen (Oreca Gibson) – CLX – 3’37″41915 – Ried-Ohta-King (Oreca Gibson) – Proton – 3’44″697
EXCLUS DE L’HYPERPOLE 1
16 – H.Felbermayr-H. Felbermayr-Fluxa (Oreca Gibson) – Proton – 3’41″453
17 – Jensen-Trulli-Hughes (Oreca Gibson) – APR – 3’42″739
18 – Poordad-Vautier-Dumas (Oreca Gibson) – RD Limited – 3’42″856
19 – Farano-Alvarez-Van der Zande (Oreca Gibson) – DKR – 3’43″551
