Ce week-end se déroule la huitième manche du Championnat d’endurance US de l’IMSA WeatherTech SportsCar et la quatrième des cinq courses de l’IMSA Michelin Endurance Cup 2026.
Ce week-end se déroule la huitième manche du Championnat d’endurance US de l’IMSA WeatherTech SportsCar et la quatrième des cinq courses de l’IMSA Michelin Endurance Cup 2026.
Troisième pole position de la saison pour l’une des Acura de l’équipe Meyer Shank Racing en IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Sur le circuit de Road America à Elhart Lake dans le Wisconsin, Nick Yelloly a décroché une nouvelle pole position de la manche de la Michelin Endurance Cup disputée sur le circuit du Wisconsin.
Le pilote Britannique a signé le temps de référence avec un chrono de 1’49.233, au volant de son Acura ARX-06 LMDh, rééditant ainsi sa récente pole position qu’il avait déjà décroché et obtenu à Long Beach et devançant son coéquipier Tom Blomqvist qui offre ainsi une première ligne 100% Acura et Meyer Shankd, le précédant de seulement 157 millièmes !
Après avoir montré auparavant un excellent potentiel lors des essais libres, les Acura ont confirmé leur supériorité en qualifications, sur une piste parfaitement sèche après les conditions météorologiques difficiles plus tôt dans la journée.
Yelloly est parvenu à réaliser le tour parfait en milieu de séance, tandis que Blomqvist continuait d’améliorer son temps tour après tour, sans toutefois parvenir à battre celui de son coéquipier
Derrière les deux Acura, on retrouve une des BMW M Hybrid V8 LMDh du Team WRT de Vincent Vosse, arborant une livrée spéciale ‘Spider-Man pour l’occasion.
Sheldon van der Linde, le sud-Africain a réalisé le troisième meilleur temps en 1’49.597, avec 16 millièmes d’avance sur la Cadillac V-Series.R LMDh du Team Wayne Taylor Racing, pilotée par le Suisse Louis Delétraz.
Cinquième place pour le Belge Laurens Vanthoor au volant de la 1ère des deux Porsche 963 du Team Penske, parée de la ‘livrée historique Sunoco, de la Porsche 917/30 d’autrefois, du temps de l’époque de la Can/am et que pilotait le regretté Mark Donohueet ce pour célébrer le soixantième anniversaire de l’écurie américaine du patriarche Roger Penseke.
Jack Aitken se classe sixième au volant de la Cadillac Whelen Action Express, devant le Portugais Filipe Albuquerque, dans l’autre Cadillac de Wayne Taylor Racing.
Ross Gunn, pilote de l’Aston Martin Walkyrie termine huitième, devançant de justesse le Brésilien Felipe Nasr, l’autre pilote de la seconde Porsche Penske d’usine.
Marco Wittmann complètant le Top 10 au volant de sa BMW WRT, devant Kaylen Frederick avec la Porsche du JDC-Miller MotorSports.
En catégorie LMP2, Daniel Goldburg décroche sa première pole position de la saison. Le pilote de l’Oreca 07 de l’écurie United Autosports a réalisé le tour décisif dans les dernières minutes de cette séance chrono, bouclant le meilleur tour en 1’54″212, avec deux dixièmes et demi d’avance sur Misha Goikhberg, au volant de l’Oreca 07 du PR1/Mathiasen.
Jeremy Clarke, avec l’Oreca 07 de l’écurie Polonaise Inter Europol Competition, se classe troisième, suivi de PJ Hyett avec la voiture du Team AO Racing et de l’Oreca 07 du leader du Championnat, George Kurtz, qui a limité les dégâts malgré l’annulation de son meilleur temps suite au drapeau rouge lors des essais libres du matin.
En GTD Pro, le Britannique Harry King a décroché la pole position au volant de la Porsche 911 GT3 R d’AO Racing grâce à un excellent chrono de 2’04″042, réalisé lors de sa toute dernière tentative, signant ainsi sa toute première pole position en IMSA, première place en qualifications de l’équipe depuis Petit Le Mans 2024 !
Derrière lui, Neil Verhagen, au volant de la BMW M4 GT3 du Paul Miller Racing, et Alexander Sims, avec la Corvette Z06 GT3.R du Pratt Miller Motorsports.
Suit au quatrième rang Max Esterson, au volant de la McLaren 720S GT3 du Team RLL.
Début de week-end compliqué pour le Vasser Sullivan Racing, contraint de remplacer le châssis de sa Lexus RC F GT3 après un accident survenu lors des essais. Jack Hawksworth a pu rouler, mais la voiture a été disqualifiée pour un problème mécanique et elle s’élancera du fond de la grille de sa catégorie.
Belle session des qualifications pour la jeune Française Lilou Wadoux qui s’offre une pole position historique en GTD.
Au volant de la Ferrari 296 GT3 de l’écurie AF Corse, Lilou Wadoux a réalisé le meilleur temps du GTD, en 2’04.688, décrochant ainsi sa première pole position en IMSA et ramenant une femme en pole position dans le WeatherTech SportsCar Championship pour la première fois depuis 2018 !
Lilou Wadoux devance les deux Aston Martin Vantage GT3 de Zacharie Robichon et de son compatriote Valentin Hasse-Clot, séparées par seulement deux millièmes de seconde.
Casper Stevenson obtient le quatrième meilleur temps au volant de la Corvette de DragonSpeed, devant la BMW du Turner Motorsport pilotée par Patrick Gallagher.
Russell Ward, initialement deuxième au volant de la Mercedes AMG GT3 de l’équipe Winward Racing, a dégringolé à la sixième place après l’annulation de son meilleur tour en raison d’un problème de gestion moteur.
Peter GRISWOLD
Photos : IMSA – TEAMS
LA GRILLE CE DÉPART A ELKHART LAKE
1 – Van der Zande-Yelloly (Acura ARX-06) – Meyer Shank – 1’49″233
2 – Blomqvist-Braun (Acura ARX-06) – Meyer Shank – 1’49″390
3 – Dries Vanthoor-Sheldon van der Linde (BMW M Hybrid V8) – WRT – 1’49″597
4 – JordanTaylor-Deletraz (Cadillac V-Series.R) – WTR – 1’49″613
5 – Laurens Vanthoor-Estre (Porsche 963) – Porsche Penske – 1’50″295
6 – Aitken-Bamber-Vesti (Cadillac V-Series.R) – Whelen – 1’50″361
7 – Ricky Taylor-Albuquerque (Cadillac V-Series.R) – WTR – 1’50″381
8 – Gunn-De Angelis (Aston Martin Valkyrie) – THOR – 1’50″804
9 – Nasr-Andlauer (Porsche 963) – Porsche Penske – 1’50″860
10 – Eng-Wittmann (BMW M Hybrid V8) – WRT – 1’50″920
11 – Van der Helm-Heinrich-Frederick (Porsche 963) – JDC-Miller – 1’51″311
12 – Goldburg-Di Resta-Lindh (Oreca 07) – United Autosports – 1’54″212
13 – Goikhberg-Thompson-Tincknell (Oreca 07) – Bryan Herta – 1’54″474
14 – Clarke-Garg-Dillmann (Oreca 07) – Inter Europol – 1’54″659
15 – Hyett-Cameron-Edgar (Oreca 07) – AO Racing – 1’54″734
16 – Kurtz-Quinn-Sowery (Oreca 07) – APR – 1’55″813
17 – Lutke-Beche-Hansson (Oreca 07) – TDS – 1’55″833
18 – Fayer-McElrea-Jensen (Oreca 07) – United Autosports – 1’55″962
19 – Pietro Fittipaldi-Espirito Santo-Cumming (Oreca 07) – Pratt Miller – 1’56″330
20 – Rao-Habsburg-Abel (Oreca 07) – Era – 1’56″540
21 – Field-Jarvis-van der Snel (Oreca 07) – Intersport – 1’56″633
22 – Farano-Alvarez-Vautier (Oreca 07) – Tower – 1’57″417
23 – Kraut-Burdon-Fielding (Oreca 07) – JDC-Miller – 2’00″543
24 – Tandy-King (Porsche 911 GT3) – AO Racing – 2’04″042
25 – Verhagen-De Phillippi (BMW M4 GT3) – Paul Miller – 2’04″182
26 – Garcia-Sims (Corvette Z06 GT3) – Corvette – 2’04″264
27 – Esterson-Johnson (McLaren 720S GT3) – RLL – 2’04″301
28 – Bachler-Preining (Porsche 911 GT3) – Manthey – 2’04″308
29 – Milner-Catsburg (Corvette Z06 GT3) – Corvette – 2’04″478
30 – Calado-Agostini (Ferrari 296 GT3) – Triarsi – 2’04″646
31 – Mann-Wadoux-Fuoco (Ferrari 296 GT3) – AF Corse – 2’04″688
32 – Barrichello-Gamble-Robichon (Aston Martin Vantage GT3) – HoR – 2’04″855
33 – Fossard-Hasse Clot-Estep (Aston Martin Vantage GT3) – Car Blanche – 2’04″857
34 – Altoè-Stevenson-Udell (Corvette Z06 GT3) – DragonSpeed – 2’04″860
35 – Caldarelli-Mitchell (Lamborghini Temerario GT3) – Pfaff – 2’04″882
36 – Serra-Rigon (Ferrari 296 GT3) – Risi – 2’04″889
37 – Gallagher-Foley-Selldorff (BMW M4 GT3) – Turner – 2’05″119
38 – Ward-Ellis-Dontje (Mercedes AMG GT3) – Winward – 2’05″126
39 – Defrancesco-Yardley-Heylen (Porsche 911 GT3) – RS1 – 2’05″172
40 – Andrews-Hodenius-Roe (Mercedes AMG GT3) – Lone Star – 2’05″225
41 – Filippi-Wickens-Eastwood (Corvette Z06 GT3) – DXDT – 2’05″269
42 – Triarsi-Koch-Megennis (Ferrari 296 GT3) – Triarsi – 2’05″315
43 – Costa-Patrese-Rueda (Ferrari 296 GT3) – Conquest – 2’05″335
44 – Mies-Vervisch (Ford Mustang GT3) – Ford – 2’05″358
45 – Barker-Olsen (Ford Mustang GT3) – Ford – 2’05″374
46 – Telitz-Pedersen-Montecalvo (Lexus RC F GT3) – Vasser Sullivan – 2’06″192
47 – Iribe-Schandorff-Millroy (Ferrari 296 GT3) – Inception – 2’06″460
48 – Hardwick-Pera-Schuring (Porsche 911 GT3) – Manthey – 2’06″857
49 – Fidani-Bell-Kern (Corvette Z06 GT3) – 13 Autosport – 2’06″865
50 – Formal-Hindman-Doyle (Lamborghini Huracán GT3) – WTR – 2’07″261
51 – Walker-Bechtolsheimer-Hand (Ford Mustang GT3) – Gradient – 2’07″308
52 – Monk-Fraga-Altzman (Ford Mustang GT3) – Myers Riley – 2’08″233
53 – Hawksworth-Barnicoat (Lexus RC F GT3) – Vasser Sullivan – Pas de temps
54 – Adelson-Ilott-Sargent (Porsche 911 GT3) – Wright – Pas de temps
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