Felix Rosenqvist a couronné son mois de mai magique en devançant David Malukas dans une course de dernière minute jusqu’au Yard of Bricks, remportant ainsi la 110ème édition des 500 Miles d’Indianapolis en ce dimanche 24 mai 2026 sur l’ovale de l’Indianapolis Motor Speedway, dans l’arrivée la plus serrée de l’histoire plus que centenaire de la plus légendaire et mythique course automobile que sont ces Indy 500.
Rosenqvist, au volant de sa Dallara-Honda, la N°60 de l’écurie Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian, a pris la trajectoire extérieure contre le mur de béton à la sortie du virage 4 au cours du 200 et ultime tour et a dépassé la Dallra-Chevrolet N°12 du Team Penske de David Malukas pour s’imposer avec 0,0233 seconde d’avance.
Le précédent record d’arrivée la plus serrée dans l’histoire des 500 Miles remontait à l’édition 1992, lorsque Al Unser Jr. avait résisté à la remontée fulgurante de Scott Goodyear pour s’imposer avec seulement … 0,043 seconde.
Rosenqvist émerveillé qui lâchait sitôt descendu de sa monoplace :
« Incroyable ! J’ai encore du mal à y croire »
Et l’heureux vainqueur poursuivait :
« Tout s’est bien goupillé quand je suis remonté en troisième position. Il m’a suffi d’attaquer à fond sur la trajectoire extérieure, et ça a payé »
Avant d’ajouter, précisant encore :
« C’était tout simplement la meilleure façon de terminer et de remporter les 500 Miles d’Indianapolis. »
Cette course à couper le souffle a connu un nombre record de 70 changements de leader sur ses 200 tours palpitants, battant le précédent record de 68 établi en 2013.
Avec sa deuxième victoire en carrière en INDYCAR Series après celle décrochée en 2020 à Road America, Rosenqvist est devenu le troisième pilote Suédois à remporter l’Indy 500, rejoignant ainsi au palmarés ses compatriotes Kenny Brack (1999) et Marcus Ericsson (2022).
L’écurie Meyer Shank Racing a également décroché sa deuxième victoire en INDYCAR Series, les deux ayant eu lieu lors de la course la plus prestigieuse au monde.
Rappelons que le Brésilien Helio Castroneves avait remporté sa quatrième victoire aux 500 Miles d’Indianapolis en 2021, égalant ainsi le record, pour l’équipe Meyer Shan basée dans l’Ohio.
Cette victoire a couronné un mois exceptionnel pour Rosenqvist. Lui et son épouse, Emille, ont en effet accueilli leur premier enfant, une fille prénommée Stella, le 4 mai.
Félix qui indiquait :
« Ma femme et ma petite Stella, qui vient de naître, me manquent terriblement. J’aimerais tellement qu’elles soient là avec moi. Ce mois-ci, entre devenir papa et gagner les 500 Miles d’Indianapolis… On en plaisantait au début : “Tu gagneras peut-être les 500 Miles et tu auras un bébé.” C’est tout simplement incroyable. »
Scott McLaughlin, le Néo-zélandais a terminé troisième au volant de sa Dallara-Chevrolet N°3 de l’écurie Penske, la légendaire équipe propriété du patriarche Roger plaçant ainsi deux pilotes parmi les trois premiers, mais échouait de peu – 0,0233 – à remporter une 21ème victoire record aux 500 Miles d’Indianapolis.
Pato O’Ward, le Mexicain a terminé quatrième au volant de sa Dallara-Chevrolet N°5 de l’équipe Arrow McLaren, signant ainsi son cinquième Top 4 en sept participations aux 500 Miles d’Indianapolis, sans toutefois remporter la victoire…
Marcus Armstrong complètant le Top 5 au volant de l’Acura Honda N° 66, la seconde monoplace de l’écurie Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian, après avoir pris la tête lors d’un sprint final décisif suite à une neutralisation en fin de course.
Un écart incroyable de seulement… 0,4360 seconde séparant sous le damier les cinq premiers !
Le sprint d’un dernier tour vers le drapeau à damier et l’immortalité s’est mis en place lorsque le ‘rookie, l’ancien pilote de F1, le jeune Alemand Mick Schumacher a frôlé la barrière dans le virage 2 dans sa Dallara-Honda N° 7 du Rahal Letterman Lanigan au 197ème tour.
La course alors neutralisée a repris à la fin du 199éme tour. Armstrong menait alors que le drapeau blanc était levé et qu’il restait un ultime tour à parcourir.
Malukas était deuxième et Rosenqvist troisième. Malukas a pris la tête à l’entrée du premier virage et a creusé l’écart dans la ligne droite arrière de l’ovale de 4 km, tandis qu’Armstrong et Rosenqvist se disputaient la deuxième place côte à côte.
Rosenqvist, en empruntant la trajectoire extérieure de l’ovale, dépassa Armstrong au virage 4 et se concentra sur Malukas.
Alors que le drapeau à damier se levait, Malukas braqua sa voiture vers le muret des stands pour tenter de briser l’aspiration de Rosenqvist. Malukas se décala ensuite vers le centre de la piste, et Rosenqvist fit rapidement pivoter sa monoplace vers l’extérieur, évitant de justesse la collision.
Les deux voitures étaient côte à côte à quelques mètres de la ligne d’arrivée lorsque Rosenqvist a pris l’avantage et a franchi la ligne d’arrivée en premier, avec environ une demi-longueur de voiture d’avance, sous les acclamations de la foule de 350.000 spectateurs.
Il s’agissait du plus important des 629 dépassements en piste de la course, dont 567 pour gagner des positions.
Dépité et en pleurs, David Malukas confiait, la voix étranglée par l’émotion, dans son stand :
« Je ne sais pas ce qu’on aurait pu faire de plus. On était la voiture la plus rapide de toute la course. J’ai tout donné. J’ai failli la crasher à chaque tour, et on a quand même fini deuxième. »
Avant de déclarer :
« Je n’arrive pas à y croire. Je ne sais pas ce que je peux donner de plus. C’était si près. On va revenir ici et tout donner. On va se surpasser la prochaine fois. »
A ses côtés, ‘the graduate – le lauréat – Rosenqvist ajoutait :
« Bravo à Marcus et David pour leur performance en fin de course. Ils ont piloté de manière très propre. C’est grâce à des pilotes comme eux qu’on assiste à de si belles courses. Incroyable ! »
McLaughlin, O’Ward et Armstrong ont ensuite franchi la ligne d’arrivée en troisième position, à trois de front, couronnant une course d’anthologie.
Ce final époustouflant a conclu une course palpitante, marquée par une lutte acharnée pour les stratégies adverses dans les derniers tours.
O’Ward, Armstrong et Rosenqvist ont effectué leurs derniers arrêts aux stands aux tours 164, 165 et 166 respectivement, juste avant le ravitaillement, pour terminer la course sans autre arrêt sous drapeau vert.
Pendant ce temps, Malukas, McLaughlin et le poleman Alex Palou dans laDallara-Honda N°10 du Chip Ganassi Racing faisaient partie d’un groupe de voitures qui étaient sur une séquence différente et ont dû effectuer leurs derniers arrêts aux tours 175 (Malukas) et 176 (Palou et McLaughlin).
Malukas prit la tête du groupe de poursuivants, mais ils accusaient plus de 20 secondes de retard sur O’Ward, Rosenqvist et Armstrong à moins de 25 tours de l’arrivée.
Rosenqvist, disposant de deux tours d’avance sur O’Ward en carburant, se contenta de profiter de l’aspiration du Mexicain pour économiser encore plus d’essence. Tous deux roulaient à près de 16 km/h plus lentement que le peloton afin de s’assurer de rallier l’arrivée.
Rosenqvist a finalement dépassé O’Ward pour prendre la tête au 185ème tour et se dirigeait vers une possible victoire .
Le trio de poursuivants composé de Malukas, McLaughlin et Palou semblait manquer de tours pour rattraper O’Ward, Rosenqvist et Armstrong, mais le peloton était regroupé au 192ème tour lorsque le ‘rookie Brésilien Caio Collet a percuté la barrière dans le virage 2 au volant de sa Dallara-Chevrolet N°4 du AJ Foyt Enterprises, déclenchant la sixième des sept périodes de neutralisation de la course.
Les officiels de la course ont immédiatement interrompu l’épreuve pour permettre le nettoyage suite à l’accident, et toutes les voitures sont rentrées aux stands.
« Avant ça, la situation était idéale pour nous », rappelait Rosenqvist.
Poursuivant :
« Tout était en place. Pato avait des problèmes d’essence, et nous en avions suffisamment jusqu’à la fin. Je me disais : “Ça va être génial. À un moment donné, tu vas le dépasser et, avec un peu de chance, filer vers la victoire.” Mais finalement, tout a basculé. Mais il faut se ressaisir. J’étais un peu pessimiste au début. Je me disais : “Bien sûr, c’est arrivé.” Mais ensuite, il a fallu se concentrer sur l’avenir. En fait, c’était une bonne chose de revenir en troisième base, car j’avais l’impression de chasser au lieu d’être chassé. »
Rosenqvist mena le peloton au redémarrage au 196ème tour après l’interruption de 10 minutes par drapeau rouge, suivi d’O’Ward et d’Armstrong.
Mais Armstrong prit la tête lors du redémarrage à quatre de front grâce à un dépassement audacieux à l’extérieur dans le virage 1, Malukas profitant de son avantage aérodynamique pour se hisser en deuxième position. Puis, Schumacher percuta le mur, provoquant la dernière neutralisation au 197èe tour et offrant un sprint final décisif.
Palou, le poleman, a mené la course pendant 59 tours, un record, mais n’a terminé que septième. Grâce aux 12 points bonus obtenus pour sa pole position aux 500 Miles d’Indianapolis, Palou devance Malukas de 37 points au classement général provisoire 2026, avant la prochaine épreuve, le Grand Prix de Détroit, qui se déroulera le dimanche 31 mai dans les rues de la capitale mondiale de l’automobile.
Peter GRISWOLD
Photos : INDYCAR – TEAMS
LE CLASSEMENT DE L’INDY 500 2026
1 – Felix Rosenqvist (Dallara-Honda) – Meyer Shank – 200 tours
2 – David Malukas (Dallara-Chevrolet) – Penske – 0″0233
3 – Scott McLaughlin (Dallara-Chevrolet) – Penske – 0″4205
4 – Pato O’Ward (Dallara-Chevrolet) – Arrow McLaren – 0″4271
5 – Marcus Armstrong (Dallara-Honda) – Meyer Shank – 0″4360
6 – Rinus VeeKay (Dallara-Chevrolet) – Juncos Hollinger – 1″0760
7 – Alex Palou (Dallara-Honda) – Ganassi – 1″0946
8 – Santino Ferrucci (Dallara-Chevrolet) – Foyt – 1″5751
9 – Romain Grosjean (Dallara-Honda) – Coyne – 2″0730
10 – Takuma Sato (Dallara-Honda) – Rahal LL – 2″4507
11 – Nolan Siegel (Dallara-Chevrolet) – Arrow McLaren – 2″6776
12 – Conor Daly (Dallara-Chevrolet) – Dreyer & Reinbold – 2″7237
13 – Marcus Ericsson (Dallara-Honda) – Andretti – 3″3215
14 – Kyffin Simpson (Dallara-Honda) – Ganassi – 3″8061
15 – Scott Dixon (Dallara-Honda) – Ganassi – 3″8431
16 – Kyle Kirkwood (Dallara-Honda) – Andretti – 5″2271
17 – Christian Lundgaard (Dallara-Chevrolet) – Arrow McLaren – 6”3017
18 – Mick Schumacher (Dallara-Honda) – Rahal LL – 14”9305
19 – Dennis Hauger (Dallara-Honda) – Coyne – 1 tour
20 – Graham Rahal (Dallara-Honda) – Rahal LL – 1 tour
21 – Louis Foster (Dallara-Honda) – Rahal LL – 1 tour
22 – Jack Harvey (Dallara-Chevrolet) – Dreyer & Reinbold – 1 tour
23 – Sting Ray Robb (Dallara-Chevrolet) – Juncos Hollinger – 1 tour
24 – Jacob Abel (Dallara-Chevrolet) – Abel – 2 tours
ABANDONS
Tour 195 : Helio Castroneves
Tour 192 : Caio Collet
Tour 145 : Christian Rasmussen,
Tour 125 : Josef Newgarden,
Tour 92 : Will Power,
Tour 92 : Alexander Rossi,
Tour 27 : Ed Carpenter,
Tour 18 : Ryan Hunter-Reay,
Tour 18 : Katherine Legge
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