BUGATTI : 19 VOITURES POUR RACONTER PLUS DE 30 ANS DE COMPÉTITION
Elles seront incontestablement ‘les Vedettes cette année du toujours exceptionnel ‘Salon Epoqu’Auto de Lyon, qui se déroulera du 6 au 8 novembre prochain.
Elles ?
Les Bugatti d’antan, pardi…
Et dont certains exemplaires restent uniques, donc de les montrer en public, est toujours incontestablement un ‘évènement rare, que dis-je…RARISIMME !!!.
Sachant que pour les inconditionnels de la marque Bugatti, ces derniers venus du monde entier, ont l’habitude de se rendre en Alsace, où sont nées ces ‘ Joyaux et de visiter régulièrement, le ‘Saint des Saints, de la firme Bugatti, le non moins Merveilleux Musée de l’Automobile -Collection Schlumpf de Mulhouse.
Où sont rassemblés très exactement modèles de Bugatti, dont trois exemplaires des célèbres Royale !
UN PEU D’HISTOIRE
Créée en 1909 à Molsheim par Ettore Bugatti, la marque éponyme s’impose rapidement dans l’univers de la compétition automobile.
Des premières Type 13 aux monoplaces de la fin des années 1950, Époqu’Auto réunira cette année une splendide exposition réunissant la bagatelle de 19 de ces sublimes Bugatti, couvrant pratiquement toute la gamme des voitures de compétition, produites entre 1913 et 1956.
BUGATTI : L’EXCELLENCE EN COMPÉTITION
Un ensemble particulièrement rare, dans lequel se côtoieront voitures d’usine, modèles au palmarès international et pièces produites à seulement quelques exemplaires.
Parmi elles, cinq automobiles racontent à elles seules l’audace technique et sportive de Bugatti.
Cette évocation de l’histoire Bugatti prendra également une dimension particulière avec la présence de Michel Bugatti, fils d’Ettore Bugatti, et de Caroline Bugatti, petite-fille du fondateur.
TYPE 32 TANK : L’UNIQUE SURVIVANTE
Avec sa silhouette révolutionnaire en forme d’aile d’avion, la Bugatti Type 32 Tank ne ressemble à aucune autre. Quatre exemplaires, auxquels s’ajoute un prototype, sont construits pour le Grand Prix de Tours de 1923.
Les quatre voitures de course resteront ensuite propriété de l’usine. L’exemplaire présenté à Époqu’Auto est aujourd’hui… le seul survivant, ce qui en fait son inestimable valeur !
TYPE 35 GP DE LYON : UNE ICÔNE DE LA COURSE
Présentée par Ettore Bugatti, lors du Grand Prix de Lyon en 1924, la Type 35 devient l’un des modèles les plus emblématiques de l’histoire de la marque.
Époqu’Auto présentera notamment une rare Type 35 GP de Lyon de 1924. La lignée des Type 35 totalisera par la suite plus de 2000 victoires en course, faisant de ce modèle l’un des symboles de la réussite sportive de Bugatti.
TYPE 45 : SEULEMENT DEUX EXEMPLAIRES
La Bugatti Type 45 de 1930, constitue l’un des exploits techniques les plus spectaculaires du plateau réussi par le pilote Louis Chiron.
Son moteur associe deux blocs huit cylindres parallèles, chacun doté de son propre compresseur, pour former un 16 cylindres de 3,8 litres développant 250 ch.
Une architecture hors norme pour une voiture dont seuls deux exemplaires ont été construits.
TYPE 59/50B : UN EXEMPLAIRE UNIQUE
Née comme une Type 59, cette monoplace reçoit ensuite le huit cylindres en ligne de 4,7 litres à compresseur de la Type 50, développant 200 ch.
Pilotée par Jean-Pierre Wimille, elle remporte de nombreux Grands Prix entre 1936 et 1939 avant de terminer sa carrière sportive par une victoire lors de la Coupe des Prisonniers, au bois de Boulogne, en septembre 1945. La voiture présentée est un exemplaire unique.
TYPE 251 – 1956 – PREMIERE MONOPLACE DE FORMULE 1 À MOTEUR ARRIÈRE
La Bugatti Type 251 est une monoplace de Formule 1 conçue par Gioacchino Colombo et Roland Bugatti en deux exemplaires, qui a pris part au Grand Prix de France 1956.
Le moteur 8-cylindres en ligne transversal de 2,5 litres est placé en position centrale-arrière, une innovation audacieuse pour l’époque.
Pilotée par Maurice Trintignant lors du Grand Prix de France le 1er juillet 1956 sur le circuit de Reims-Gueux, la voiture a dû abandonner après 18 tours en raison de problèmes de tenue de route et de freinage. Ce fut son unique apparition.
LES MODÈLES EXPOSÉS – GALERIE 6
Type 13 8 soupapes de 1913
Type 13 16 soupapes de 1922
Type 16 de 1912 (châssis n°715 (Musée National de l’Automobile de Mulhouse)
Type 30 course de 1923
Tank Type 32 du GP de Tours de 1923 (châssis n°1461 (Musée National de l’Automobile de Mulhouse)
Type 35 GP de Lyon de 1924
Type 35 T de 1930
Type 37 de 1926
Type 39 Touring de 1927
Type 39 A de 1926
Type 40 torpédo Jarvis de 1927
Type 43 A Roadster de 1928
Type 45 de 1930 – 16 cylindres de 3.8 L (Musée National de l’Automobile de Mulhouse)
Type 51 Grand Prix de 1931
Type 54 Grand Prix de 1931
Type 57 Torpédo Sport Dubos de 1937
Type 59 Grand Prix de 1934
Type 59/50 B monoplace de 1938 (Musée National de l’Automobile de Mulhouse)
Type 251 de 1956 (Musée National de l’Automobile de Mulhouse)
Gilles GAIGNAULT
Photos : AUTONEWSINFO – MUSÉE AUTO DE MULHOUSE – EPOQU’AUTO
