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En Kenno GT Trofeu Endurance, ce week-end, sur le circuit espagnol de Navarra, une Porsche mate la Vortex des frères Gomez.
Le temps est maussade dans le nord de l’Espagne. Après les mois de canicule, voici venu le temps des cieux chargés et de la pluie capricieuse.
Nous arrivons en fin de saison et on peut regretter que certaines séries voient le nombre de leurs participants diminuer.
Pourtant les organisateurs tentent d’étoffer un peu les plateaux mais avec en plus une casse avant même le départ puisque Éric Debard, invité pour cette course au nord de l’Espagne, avait amené son Audi de DTM qui fut auparavant confiée à Habsburg dans le Championnat allemand de tourisme.
Le pilote tarnais devait rouler en GT Sprint. Il domina les essais. Malheureusement pour l’Albigeois, une chauffe des turbos dans le tour de… chauffe, le contraignait avant même sa première course, à l’abandon.
Roman Rusinov lui, avait tapé lors des essais et sa belle Rossa, était un peu trop chiffonnée pour qu’elle puisse continuer à séduire son public.
Pour la course GT Endurance, la course phare du samedi, ils n’étaient donc que huit équipages au départ, et même si la qualité était au rendez-vous, c’était un peu tristounet pour cette course, surtout longue de six heures.
D’autant que l’équipe espagnole d’E2P Racing avaient amené deux belles BMW. Pas de Ligier en course. Sans doute pour cause de finale de la Coupe du constructeur à Nogaro.
Clash de dates devenu désormais trop souvent inévitables, c’est bien dommage.
Seulement deux Porsche 992 Cup et la Renaut RS 01 tentaient d’aller contrer l’armada Vortex qui avait engagé trois voitures, dont celles des prétendants à la victoire finale au championnat, celle des frères Gomez qui restaient sur un succès, lors de la derniére manche disputée, à Spa.
C’étaient d’ailleurs les frangins de Pézenas qui avaient installé leur Vortex en pole devant l’efficace Porsche de Rego de Sebes, associé au Français Waszczinski et au rapide Belge, Benjamin Lessennes.
Une seconde Porsche 992 Cup accompagnait la deuxième Vortex, celle de Bonnel et des Chaboseau, Pascal et Dorian.
Dès le départ, en slicks, Arnaud Gomez mettait du rythme. Derrière la Porsche de Waszczinski tentait de s’accrocher mais la Vortex semblait très à l’aise dans des conditions qui allaient peu à peu devenir plus préoccupante.
On avait vu, juste avant le départ, toute l’écurie Vortex changer les montes pneumatiques et remettre des slicks.
Olivier Gomez, confiait un peu inquiet quand même :
« On pense qu’il ne pleuvra pas. Du moins pas tout de suite »
Son frère Arnaud, ne rata surtout pas son départ et rapidement, il profita d’une piste dégagée pour se donner un peu d’air. Il savait que derrière parti en dernière ligne, Ethan Pharamond remonté comme un coucou suisse dès le baisser du drapeau, et imparablement le pilote de la Renault RS 021 revenait dans le sillage de la Vortex de tête.
« on a raté nos essais qualif pour un problème électronique »
A la fin de la première heure, la Vortex des frangins Gomez, menait devant Pharamond mais on voyait que la toujours aussi belle Renault RS 01, se rapprochait sensiblement de la tête.
Et, c’est alors que le ciel jusque-là bien tranquille se mit à jouer des tours à tout ce petit monde. Le premier à passer par les stands pour un changement de gomme fut Gomez qui perdit sa première place dans l’affaire.
Pharamond tenta bien des rester en slick mais un troisième larron en la personne de Lessennes sur sa Porsche qui se mit sur un rythme impressionnant.
Près de dix secondes au tour !
On changeait de leader au fur et à mesure des ravitaillements.
Un peu trop optimiste, Arnaud Gomez voulut repasser en slicks prématurément et il perdit un paquet de secondes dans l’affaire.
De quoi permettre à la Porsche au couleurs McDo de faire un petit moment la course en tête.
Peu à peu, tout rentrait dans l’ordre pour les Gomez d’autant que fidèles à leurs tactiques habituelles, ils accumulaient les arrêts obligatoire (7) et pouvait ainsi anticiper au mieux une fin de course à leur avantage.
Peu à peu, ils se reconstruisirent un pécule et la belle noire à la livrée rappelant la JPS, des belles années, se dirigeant vers une victoire fort bien construite.
Sauf que c’était sans compter sur la sévérité de la direction de course qui imposait un ‘stop and go, à la Vortex de tête.
Ce dont profita la Porsche de Lessennes. Qui avait dépassé trois fois les limites de la piste. Il prenait ainsi deux fois cinq secondes de pénalité.
Il restait 1h25 de course. Rien n’était donc joué. Les deux voitures étaient au contact.
Mais, hélas malheureusement pour la Renault RS01, une sortie de route, la privait d’un classement flatteur.
C’était la Porsche Chazel qui héritait de la troisième place.
La direction mettait un ‘full course yellow, pour sortir la RS01. Arnaud Gomez lui était dans les stands pour son avant dernier ravitaillement.
Un petit avantage si important à ce moment tendu.
Lorsque tout le monde, eut effectué ses sept arrêts obligatoires, on y vit plus clair.
Il restait 45 minutes de course. La Porsche du Racetivity Racing, avait fait l’essentiel :
S’octroyer un bel avantage sur la Vortex héraultaise.
A trente minutes de la fin, la Porsche passa une dernière fois aux stands mais en regagnant la piste, la voiture allemande, conservait dix secondes d’avance sur la Vortex.
La Renault repassait, elle, l’autre Porsche, on avait là, le podium.
Comme quoi, même avec un plateau un peu maigrelet, les concurrents parvenaient à faire le spectacle en Ultimate Cup.
Jean-Michel LE ROY
Photos : Davy DELIEN – Amandine DELOTTE – Jean Michel LEROY
LE CLASSEMENT DE LA COURSE DE NAVARRA
1. Porsche 992 Cup (Daniel Waszczinski-Benjamin Lesennes-Johan Boris Scheier) 170 tours
2. Vortex (Arnaud Gomez-Olivier Gomez-Jérémy Raymond) à 3’’8
3. Renault RS01 (Marchix-Gregoire Benedet-Ethan Pharamond) 164 tours
4. Porsche 992 Cup (Laurent Roncaglia-Fabien Boeri-Romain Monti) 163 tours
5. BMW M2 (José Sarasola-Olivier Salazar Mendoza) 150 tours
6. BMW M2 (Antonio Sainero-Catalina Burguera) 151 tours
