Ferrari avait affiché ses ambitions avant cette finale du Championnat du monde d’Endurance WEC 2026.
Sur ses terres, dans le temple de la vitesse à Monza, la marque italienne a parfaitement négocié les qualifications en décrochant la pole position grâce à Antonio Fuoco.
Au volant de l’une des Ferrari 499P ‘Officielle, la N°50, le pilote transalpin a signé le meilleur temps de l’Hyperpole en 1’33’’364.
Une performance historique puisque Ferrari s’offre ainsi sa toute première pole position en mondial WEC sur le circuit de Monza !
Sur une piste devenue nettement plus praticable que lors des essais libres 3, les pilotes ont pu retrouver des conditions favorables à l’utilisation des pneus slicks dans cette ultime confrontation.
La bataille pour la première place a principalement opposé Ferrari, Genesis et Cadillac, avec des chronos particulièrement serrés jusqu’au terme de la séance.
Antonio Fuoco a finalement eu le dernier mot, mais le pilote Français Mathieu Jaminet lui a donné du fil à retordre. Au volant de la plus rapide des Genesis GMR-001, la N°19 de l’écurie Genesis Magma Racing, le Français a finalement échoué à seulement 96 millièmes de seconde !
Convaincu d’avoir réalisé le meilleur temps après un deuxième secteur particulièrement rapide, il a finalement dû s’incliner face au pilote italien.
Earl Bamber place la meilleure Cadillac V-Series.R, la N°38 en troisième position, à 177 millièmes de la pole, et complète ainsi le trio de tête.
Antonio Giovinazzi assure une belle quatrième place à la seconde ‘Rosso, la voiture soeur, la Ferrari 499P N°51, tandis que le jeune Théo Pourchaire hisse la Peugeot 9X8 N°94 au cinquième rang.
Cette dernière course au sein de l’équipe Peugeot, se termine donc sur une performance encourageante pour le pilote Français qui roulera en 2027 dans une monoplace Opel, du Championnat des voitures électriques de la Formule e.
Victor Martins place la première Alpine A424, la N°36, en sixième position. Il s’agit également de l’ultime rendez-vous en compétition pour ce prototype français.
Un autre tricolore, Norman Nato suit au septième rang avec la Cadillac N°12, devant le Polonais Robert Kubica avec la Ferrari 499P ‘privée, la N°83, le Néo-Zélandais Nick Cassidy au volant de l’autre Peugeot, la N °93 et le sud-Africain Sheldon van der Linde avec la 1ère des BMW M Hybrid V8, la N°20.
Précisons que moins de sept dixièmes séparent les neuf premiers de cette Hyperpole, particulièrement disputée !
La première partie des qualifications a réservé une grosse surprise avec l’élimination des deux Toyota TR010 Hybrid. Le constructeur Japonais, déjà sacré Champion du monde des Constructeurs Hypercar, n’a incroyablement pas réussi à placer la moindre voiture parmi les dix premières !!!
Ryo Hirakawa terminant seulement 15éme avec la Toyota N°8, tandis que son compatriote Kamui Kobayashi a dû se contenter du 16éme temps avec la N°7.
Un résultat décevant pour les Champions du monde, qui devront effectuer une belle remontée en course dimanche.
L’Alpine A424 n°35 de Charles Milesi a également manqué de peu la qualification pour l’Hyperpole. Le pilote Français échoue aux portes du top 10.
Les deux Aston Martin Valkyrie ont connu une séance plus compliquée que sur les précédents circuits, avec les 12ème et 14ème temps pour les voitures N°009 et N°007.
Autre déception, la Genesis GMR-001 N°17 de Mathys Jaubert, pourtant auteure de la pole position à Barcelone, et qui n’a pas réussi à franchir le premier obstacle.
La BMW N°15 de Dries Vanthoor a elle aussi été éliminée après une séance difficile.
Ferrari a donc idéalement lancé son week-end italien en s’offrant la première place sur la grille de départ de cette manche Lombarde, ultime épreuve du Championnat du monde d’endurance WEC 2026.
Reste maintenant à concrétiser cette performance en course face à des adversaires qui auront à cœur de contrarier les ambitions de la Scuderia.
Le départ de ces 6 Heures de Monza sera donné ce dimanche à 11 heures.
Stéphane CAVOIT
Crédit Photos : Willy CHANTELOUP / RACINGSHOOTS ET DPPI
LA GRILLE DE DÉPART DES SIX HEURES DE MONZA
1 – Fuoco-Molina-Nielsen (Ferrari 499P) – Ferrari AF – 1’33″364
2 – Jaminet-Chatin-Juncadella (Genesis GMR-001) – Genesis – 1’33″460
3 – Bamber-Bourdais-Aitken (Cadillac V-Series.R) – Jota – 1’33″541
4 – Pier Guidi-Calado-Giovinazzi (Ferrari 499P) – Ferrari AF – 1’33″573
5 – Duval-Jakobsen-Pourchaire (Peugeot 9X8) – Peugeot – 1 mezza33″617
6 – Gounon-Martins (Alpine A424) – Alpine – 1’33″858
7 – Stevens-Nato-Lynn (Cadillac V-Series.R) – Jota – 1’33″900
8 – Ye-Kubica-Hanson (Ferrari 499P) – AF Corse – 1’33″922
9 – Di Resta-Cassidy-Quinn (Peugeot 9X8) – Peugeot – 1’34″084
10 – Frijns-Rast-Van Der Linde (BMW M Hybrid V8) – WRT – 1’34″415
11 – Milesi-Habsburg (Alpine A424) – Alpine – 1’34″438
12 – Riberas-Sørensen (Aston Martin Valkyrie) – Thor – 1’34″492
13 – Lotterer-Derani-Jaubert (Genesis GMR-001) – Genesis – 1’34″567
14 – Tincknell-Gamble (Aston Martin Valkyrie) – Thor – 1’34″627
15 – Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota TR010 Hybrid) – Toyota – 1’34″734
16 – Conway-Kobayashi-De Vries (Toyota TR010 Hybrid) – Toyota – 1’35″065
17 – Magnussen-Marciello-Vanthoor (BMW M Hybrid V8) – WRT – 1’35″339
18 – Van Rompuy-David-Masson (Lexus RC F LMGT3) – Akkodis ASP – 1’47″523
19 – Keating-Edgar-Catsburg (Corvette Z06 LMGT3) – TF Sport – 1’47″537
20 – Powell-Tuck-Priaulx (Ford Mustang LMGT3) – Proton – 1’47″595
21 – Newell-Barrichello-Adam (Aston Martin Vantage LMGT3) – HoR- 1’47″701
22 – Umbrarescu-Schmid-López (Lexus RC F LMGT3) – Akkodis ASP – 1’47″733
23 – James-Robichon-Drudi (Aston Martin Vantage LMGT3) – HoR – 1’47″760
24 – Gattuso-Levorato-Sargeant (Ford Mustang LMGT3) – Proton – 1’47″768
25 – Berry-Andrade-Martin (Mercedes AMG LMGT3) – Iron Lynx – 1’48″037
26 – Cottingham-Boguslavskiy-Güven (Porsche 911 LMGT3) – Manthey – 1’48″084
27 – Dempsey-Yoluç-Eastwood (Corvette Z06 LMGT3) – Turkey by TF – 1’48″440
28 – Shahin-Pera-Lietz (Porsche 911 LMGT3) – Manthey – 1’50″820
29 – Leung-Gelael-Farfus (BMW M4 LMGT3) – WRT – 1’51″047
30 – Zelger-Cressoni-Hodenius (Mercedes AMG LMGT3) – Iron Lynx – 1’51″190
31 – West-Gehrsitz-Goethe (McLaren 720S LMGT3) – Garage 59 – 1’51″285
32 – Flohr-Castellacci-Rigon (Ferrari 296 LMGT3) – AF Corse – 1’51″315
33 – McIntosh-Thompson-Harper (BMW M4 LMGT3) – WRT – 1’51″332
34 – Au-Fleming-Kirchhöfer (McLaren 720S LMGT3) – Garage 59 – Pas de temps
35 – Hériau-Mann-Rovera (Ferrari 296 LMGT3) – AF Corse – Pas de temps
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