Comme prévu en Angleterre, la pluie a dominé les 4 Heures de Silverstone, avant-dernière manche de l’European Le Mans Series 2026.
Après une première moitié de course âprement disputée et marquée par de nombreux changements en tête, l’arrivée du mauvais temps a transformé la course en une véritable loterie, où la stratégie s’est avérée cruciale.
L’Oreca 07 Gibson LMP2 de l’Algarve Pro Racing, pilotée par Matthias Kaiser, Jake Hughes et Ben Barnicoat, s’est imposée, remportant sa première victoire au classement général de l’ELMS depuis 2023.
Ce résultat, obtenu au terme d’une remontée spectaculaire dans les derniers tours, est particulièrement important pour la lutte au titre, qui reste très ouverte à une course de la fin de la saison.
Parti de la sixième place, Kaiser n’a eu besoin que de quelques tours pour se hisser aux avant-postes, tandis que devant tous les autres, l’Oreca 07 de CLX Motorsport, pilotée par Theodor Jensen, semblait avoir un rythme inatteignable.
Le Danois a rapidement creusé un écart de plus de 30 secondes, profitant des difficultés rencontrées par l’Oreca d’Inter Europol Competition, parti en pole position.
Derrière lui, Griffin Peebles, pour United Autosports, a réalisé une remontée spectaculaire, passant de la dixième à la troisième place avant de percuter la Ligier LMP3 d’Ultimate et d’écoper d’un passage aux stands.
Cependant, la course a basculé lorsque la pluie s’est intensifiée. Un accident entre la Ferrari 296 LMGT3 de l’écurie Suisse du Kessel Racing, partie en tête-à-queue au virage d’Abbey, et la Mercedes AMG d’Iron Lynx a contraint les commissaires de course à neutraliser la course.
Peu de temps auparavant, Oliver Gray était également sorti de piste à Brooklands au volant de l’Oreca de l’équipe Forestier Racing by Panis, perdant deux tours. Cet incident a été un coup dur pour la lutte au Championnat, car l’équipe était arrivée à Silverstone à égalité de points avec United Autosports en tête.
La longue neutralisation a favorisé ceux qui avaient opté pour un arrêt précoce aux stands pour chausser des pneus pluie.
Au redémarrage, la piste devenant de plus en plus glissante, le classement a été complètement bouleversé.
L’Oreca de l’Algarve Pro Racing, pilotée par Hughes, s’est retrouvée en deuxième position avant de reculer à la cinquième place. L’écurie CLX Motorsport a également vu sa domination s’évaporer lorsque Ian Aguilera a été impliqué dans un accident, envoyant sa voiture en fond de grille.
Les derniers tours furent le théâtre du moment le plus stratégique. Le trio de TDS Racing, composé de Sami Meguetounif, Steven Thomas et Scott Huffaker, prit la tête du classement général, malgré un problème technique qui contraignit le pilote Français Meguetounif à s’arrêter pour une réinitialisation sous drapeau jaune.
La tête passa alors brièvement à United Autosports, avant que Barnicoat ne prenne le relais pour Algarve Pro Racing lors du dernier relais.
Le Britannique changea radicalement le rythme. Malgré une pénalité de dix secondes pour un contact avec la McLaren LMGT3 de United Autosports, Barnicoat entama une remontée spectaculaire, dépassant ses rivaux un à un jusqu’à prendre la tête à un peu plus de trente minutes de l’arrivée.
Dès lors, le pilote de cette Oreca imposa un rythme de folie, s’imposant finalement avec près de dix-huit secondes d’avance sur la voiture du TDS Racing.
Deuxième au classement général, l’équipe Française remporta la victoire dans la catégorie LMP2 ProAm. L’Oreca de United Autosports, pilotée par Marino Sato, Daniel Schneider et Oliver Jarvis, termina troisième, devant IDEC Sport et Rossa Racing by Virage.
L’autre voiture de United Autosports, pilotée par Peebles, Hanley et Saucy, a terminé sixième, un résultat qui permet à l’équipe de reprendre la tête du classement LMP2 avec 13 points d’avance sur Forestier Racing by Panis.
En LMP2 ProAm, la lutte pour le titre reste cependant très ouverte. AF Corse s’est hissé en tête grâce à sa onzième place au général et sa septième de catégorie, profitant d’une journée décevante pour Algarve Pro Racing, mais huit équipages sont encore mathématiquement en lice pour le hampionnat.
La pluie a également apporté du suspense en LMP3, où la formation tricolore, l’écurie Vendéenne du R-ace GP a décroché sa première victoire en ELMS. La Toyota D09 de Duqueine, pilotée par Fabien Michal, Pierre-Alexandre Provost et Hugo Schwarze, a profité d’un tête-à-queue de la Ligier JS P325 de CLX Motorsport, qui menait jusque-là, pour prendre la tête et la conserver jusqu’au drapeau à damier.
CLX a ensuite terminé deuxième, conservant ainsi son avance au Championnat avec désormais une marge de neuf points sur Inter Europol Competition, qui a terminé troisième. Le titre de la catégorie se jouera donc lors de la dernière course à Portimão.
La lutte en LMGT3 a été encore plus serrée, la victoire revenant au final à la Mercedes AMG du Team Qatar by Iron Lynx, pilotée par Abdulla Ali Al-Khelaifi, Julian Hanses et Ralf Aron.
Il s’agit de la première victoire de Mercedes en LMGT3, et Al-Khelaifi devenait le premier pilote Qatari à remporter l’ELMS. La course s’est jouée dans un duel très serré avec la Corvette Z06 GT3.R de TF Sport.
Après avoir perdu la tête en début de course puis l’avoir reprise durant la troisième heure, la Mercedes a été rattrapée par la Corvette de Charlie Eastwood dans les derniers tours.
Le Britannique, à dix minutes de l’arrivée, a tenté une attaque sur son rival au virage de Loop Corner, mais Aron a immédiatement réagi, reprenant la tête à Copse et la conservant jusqu’à la ligne d’arrivée.
La Porsche 911 GT3 R de Proton Competition, pilotée par Berry, Van Eijndhoven et King, a terminé troisième, tandis que la Ferrari de Kessel Racing, qui avait semblé devoir goûter à la victoire dans les derniers tours avec son équipage composé de Kimura, Jaubert et Serra, a glissé à la quatrième place.
Grâce à ce résultat, le Team Qatar by Iron Lynx aborde la dernière manche de la saison avec trois points d’avance sur TF Sport.
François LEROUX
Photos : ELMS – TEAMS
LE CLASSEMENT DE LA MANCHE ELMS DE SILVERSTONE LE 13 SEPTEMBRE 2026
1 – Kaiser-Hughes-Barnicoat (Oreca-Gibson P2) – Algarve Pro – 105 tours
2 – Thomas-Meguetounif-Huffaker (Oreca-Gibson P2) – TDS – 17″995
3 – Schneider-Sato-Jarvis (Oreca-Gibson P2) – United Autosports – 26″737
4 – Lafargue-Van Uitert-Chatin (Oreca-Gibson P2) – IDEC – 29″789
5 – Falb-Espirito Santo-Koen (Oreca-Gibson P2) – Rossa by Virage – 31″142
6 – Peebles-Saucy-Hanley (Oreca-Gibson P2) – United Autosports – 32″692
7 – Roda-Verschoor-Pin (Oreca-Gibson P2) – Duqueine – 42″696
8 – Kolovos-Habsburg-Milesi (Oreca-Gibson P2) – CLX – 42″836
9 – Pearson-Nissany-Aitken (Oreca-Gibson P2) – Nielsen – 43″755
10 – Hyett-Delétraz-Cameron (Oreca-Gibson P2) – AO par TF – 44″221
11 – Perrodo-Vaxiviere-Fuoco (Oreca-Gibson P2) – AF Corse – 52″647
12 – Møller-Bölükbasi-Fluxa (Oreca-Gibson P2) – Vector – 53″249
13 – Closménil-Jensen-Aguilera (Oreca-Gibson P2) – CLX – 59″630
14 – Glorieux-Hernandez-Capietto (Oreca-Gibson P2) – DKR – 1’01″467
15 – Lentoudis-Quinn-Allen (Oreca-Gibson P2) – Nielsen – 1’28″174
16 – Jensen-Trulli-Jakobsen (Oreca-Gibson P2) – Algarve Pro – 1’30″634
17 – Garg-De Gérus (Oreca-Gibson P2) – Inter Europol – 1’52″454
18 – Cullen-Lomko-P.Fittipaldi (Oreca-Gibson P2) – Vector – 1 tour
19 – H.Felbermayr-H.Felbermayr-Binder (Oreca-Gibson P2) – Proton – 1 tour
20 – Ried-Priaulx-Rockenfeller (Oreca-Gibson P2) – Proton – 1 tour
21 – Rousset-Gray-Masson (Oreca-Gibson P2) – Forestier by Panis – 2 tours
22 – Smiechowski-Dillmann-Yelloly (Oreca-Gibson P2) – Inter Europol – 2 tours
23 – Chadwick-Rinicella-Hörr (Oreca-Gibson P2) – IDEC – 2 tours
24 – Michal-Provost-Schwarze (Duqueine-Toyota P3) – R-ace GP – 5 tours
25 – Lanchere-Jacoby-Iglesias (Ligier-Toyota P3) – CLX – 5 tours
26 – Bukhantsov-Cubides Olarte-Chou (Ligier-Toyota P3) – Inter Europol – 6 tours
27 – Bell-Dedecker-Van der Snel (Ligier-Toyota P3) – Eurointernational – 6 tours
28 – Fernandes Cautela-Rodella-Pedersen (Ligier-Toyota P3) – Rinaldi – 6 tours
29 – Woodward-Fecury-Gravlund (Ligier-Toyota P3) – Ultimate – 7 tours
30 – Rammò-Favre-Brichacek (Ligier-Toyota P3) – DKR – 7 tours
31 – Meichtry-Ried (Ligier-Toyota P3) – Spirit of Leman – 7 tours
32 – Adcock-Trib a udini-Briggs (Ligier-Toyota P3) – M Racing – 7 tours
33 – Al-Khelaifi-Hanses-Aron (Mercedes AMG LMGT3) – Lynx de fer – 7 Tours
34 – McDonald-Udell-Eastwood (Corvette Z06 LMGT3) – TF Sport – 7 tours
35 – Berry-Van Eijndhoven-King (Porsche 911 GT3) – Proton – 7 tours
36 – Kimura-Jaubert-Serra (Ferrari 296 LMGT3) – Kessel – 7 tours
37 – Cameron-Perel-Griffin (Ferrari 296 LMGT3) – Spirit of Race – 8 tours
38 – Kurzejewski-Sargent-Lietz (Porsche 911 GT3) – Proton – 8 tours
39 – Moritz-Paque-Bachler (Porsche 911 GT3 LMGT3) – High Class – 8 tours
40 – Wainwright-Hanafin-Jansen (Ferrari 296 LMGT3) – GR Racing – 8 tours tours
41 – Birch-Patterson-Boyd (McLaren 720S LMGT3) – United Autosports – 9 tours
42 – Heriau-Fossard-Hasse Clot (Aston Martin Vantage LMGT3) – Spirit of Leman – 10 tours
43 – Stern-Quintarelli-Nogales (Ligier-Toyota P3) – Team Virage – 21 tours Samani-Laursen-Rigon
ABANDONS :
Samani-Laursen-Rigon (Ferrari 296 LMGT3) AF Corse
Gilbert-Rueda-Leroux (Ferrari 296 LMGT3) Kessel
Naran-Andrade-Sette Camara (Mercedes AMG LMGT3) Iron Lynx
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